珠海冠宇获325家机构调查与研究：随着在浙江冠宇电池有限公司年产25GWh的动力锂离子电池产线年上半年投产公司动力类总产能达到3GWh年（附调研问答）

  珠海冠宇8月8日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年7月31日接受325家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍： 主要内容介绍：

  答：经财务部门初步测算，公司预计2023年半年度实现营业收入人民币530,000.00万元至560,000.00万元；预计2023年半年度实现归属于母企业所有者的净利润12,000.00万元至15,000.00万元，与上年同期相比，将增5,758.95万元至8,758.95万元，同比增加92.28%至140.34%。谢谢！

  答：2023年二季度，公司笔电类产品的出货量环比及同比均有所增长。 2023年上半年度公司归属于母企业所有者的净利润及归属于母企业所有者的扣除非经常性损益的净利润同比变动幅度较大，主要系受益于美元兑人民币汇率上升、原材料市场行情报价下降、限制性股票激励计划确认的股份支付费用减少、持续推进精细化管理提升生产运营效率等多重因素综合影响所致。谢谢！

  答：公司在消费类电池的发展的策略没有变化。消费类锂离子电池仍然为公司目前的核心产品，也是公司未来发展的首要方向。公司将坚持发展现有主营业务，立足消费类电池领域，保持笔记本电脑电池的行业领头羊，进一步提升手机电池的市场占有率。谢谢！

  答：随着在浙江冠宇电池有限公司年产2.5GWh的动力锂离子电池产线年上半年投产，公司动力类电池总产能达到3GWh/年，公司依据市场情况以及客户端的需求情况有序推进后续生产运行。浙江另有规划建设年产10GWh锂离子动力电池，目前该项目正在建设中。重庆冠宇动力电池有限公司预计总投资40亿元人民币，建设6条高性能新型锂离子电池智能化生产线GWh高性能新型锂离子电池的产能规模，目前还在前期规划中。谢谢！

  答：公司目前主要是做消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售，同时对动力及储能领域持续进行战略布局。动力类电池业务方面，经过前期的专注投入与深耕，公司在车用低压电池方面的技术实力和发展的潜在能力陆续获得通用、上汽、捷豹路虎等国内外知名车企的认可，获得多个车型项目定点函，产品成熟度和稳定能力进一步得到市场批量应用验证。储能类电池业务方面，公司已陆续进入中兴、Sonnen、南网科技等国内外知名系统集成商的供应链体系并已开始批量供货。动力电池和储能电池业务发展势头良好。 未来公司将在保持消费类聚合物软包锂离子电池领域行业领头羊基础上，依据公司新开拓的动力类客户及潜在客户的动力类电池订单情况，循序渐进地扩大产能和丰富产品品类，通过加大研发投入和技术迭代，不断的提高技术实力和产品性能以增加市场竞争力。动力类电池领域从汽车启停电池、电动摩托电池等业务逐步向新能源汽车高压电池等领域拓展，储能类电池从家用储能、通讯备电等业务逐步向电网侧储能、发电侧储能和工商业储能等领域拓展。最终实现在上述动力电池、储能电池领域的全面布局和规模化生产。谢谢！

  问：目前原材料价格下降，公司的下游客户是否有降价需求？短期成本下降对利润的影响？

  答：在原材料平均价格下降背景下，客户也是有降价需求的，公司会与下游客户协商调低产品价格，销售价格相对于原材料的价格下降也会存在一定的延后，会有个时间差。谢谢！

  答：股权激励是企业为了激励和留住核心人才而推行的一种长期激励机制，是目前最常用的激励员工的方法之一。股权激励主要是通过附加一定条件给予员工部分股东权益，使其具有主人翁意识，从而与企业形成利益共同体，促进企业与员工一同成长，从而帮企业实现稳定发展的长期目标。 为了进一步建立、健全公司长效激励机制，充分调动激励对象积极性，有效地将股东利益、公司利益和员工个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，在充分保障股东利益的前提下，按照收益与贡献对等的原则及相关的法律和法规要求，公司做了新一轮的股权激励计划。

  答：公司的每年资本开支金额将依据公司的发展规划、年度预算和实际的业务需求等统筹安排。德阳投资项目计划在土地摘牌后一年内动工建设，开工后42个月内建成投产，建设周期较长。公司后续将根据项目实际建设进度，在满足公司日常经营和债务偿还能力的基础上，通过自有或自筹资金、引进战略投资者共同投资、银行项目贷款、业务经营回款等方式分阶段筹集项目所需的资金。谢谢！

  答：2023年第一季度，公司营业收入为23.77亿元，公司将结合市场需求不断丰富产品体系，在产品研制、设计、上产等方面满足更多用户的需求，进一步提升公司产品市场份额。谢谢！

  答：2023年第一季度，公司实现营业总收入237,694.24万元，较上年同期下降20.89%，归属于母企业所有者的纯利润是-13,984.15万元，公司本季度净利润亏损的原因，主要系下游消费需求萎缩导致消费类收入规模下降；动力类业务尚处于起步阶段，随着对动力类业务资源投入的持续增加，动力类业务的亏损也相应增加；期间费用增加等综合因素所致。谢谢！

  问：请问公司目前的动力电池业务发展状况，包括低压启停电池和储能电池的近期发展等。同时请问公司目前现有动力电池产能情况，浙江嘉兴项目建设进度和投产预期时间，以及重庆万盛项目和近日公布的四川德阳项目的后续推进计划，这两个项目生产的电池具体会用于什么方向？

  答：公司已与一批动力和储能电池领域优质客户建立了稳定的合作伙伴关系，包括无人机领域的大疆，汽车厂商领域的上汽、通用、捷豹路虎，通讯备电领域的中兴，家庭储能领域的Sonnen、大秦新能源等。公司目前已建成投产产能为3GWh，动力及储能类产品建设周期较长，公司将根据已建立合作的动力及储能类客户及潜在客户订单情况，循序渐进扩大浙江产能，适时推动重庆与德阳项目建设，不断丰富产品品类，并利用不一样技术路线产品的特点，针对下游客户不相同需求提供对应优异产品。谢谢！

  答：依据公司已披露的《关于2023年半年度计提资产减值准备的公告》，2023年半年度，公司确认资产减值损失合计14,172.68万元，其中存货跌价损失11,636.17万元，占比82.10%。公司动力类业务仍处于起步阶段，规模效益仍不明显，单位产品分摊的人力成本、设备折旧等间接成本也较高。同时，由于公司新产品产线存在一定的调试周期，该部分新产品在产能爬坡过程中生产良率较低，单位生产所带来的成本较高。前述原因综合导致部分存货存在可变现净值低于其账面价值的情况，公司基于谨慎性原则相应计提跌价准备，后续在产品实际销售时会转销存货跌价准备并相应冲减经营成本。2023年半年度，公司转销存货跌价准备14,504.87万元;

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