官方商城

下半年买新能源车就认准这几款新电池?

发布日期:2024-09-23 00:44:23作者: m6米乐平台注册

  理想MEGA上的充电倍率达到了5C,电池最快只要12分钟就能从10%充到80%

  但这次,2025款极氪007搭载的第二代金砖电池却把充电倍率卷到了5.5C,最快10分半就能把电池从10%充到80%,并且用的还不是三元锂电芯,而是磷酸铁锂电芯!

  这对于消费者意味着什么呢?除了更快的充电速度,它还能给我们大家带来啥好处呢?

  这次的第二代金砖电池,除了肉眼可见的更快充电速度以外,它的电池容量和体积利用率和第一代相比也没有一点变化,是典型的“加量不加价”。

  而对于消费者来说,这相当于我们既享受了更快的充电速度,又没有在诸如座舱空间、整车重量、续航里程等方面受到任何影响,能耗和驾乘体验都有保证。

  另外,金砖电池的性能释放也更强了。第一代的峰值放电倍率达到16C,这使它的零百加速最快可达3.8秒;而这次则是达到了22C,零百加速也缩短了0.2秒。

  还有就是极氪官方的充电网络“极充站”。截至目前,国内满足800V充电标准的极充站已经有567座了,按照极氪官方的说法,预计会在年底前达到1000座。

  除了更快的充电速度,对比市面上主流的三元锂电池,使用磷酸铁锂电芯的第二代金砖电池还更安全。

  经常看《汽车洋葱圈》的读者们都知道,磷酸铁锂电池的耐热性更高,当温度达到500-600℃时,内部化学成分才会开始分解。

  而对比之下,三元锂电池只要达到300℃就会开始分解,所以三元锂电池往往需要更为复杂缜密的BMS热管理系统。

  另外,为了应对单个电芯热失控后可能引发的连锁反应,第二代金砖电池还在每块电芯之间都布置了气凝胶结构。

  而这种气凝胶,理论上是能做到在一面电芯在热失控600℃的情况下,另一面电芯只有100℃的,这点温度显然没法“引燃”磷酸铁锂电芯。

  比如最近小米SU7骑上绿化带起火的事件里,搭载磷酸铁锂电池的SU7就没发生连锁热失控,而是在少部分电芯通过泄压阀泄压后就停止燃烧了,可见气凝胶结构的优势。

  虽然第二代金砖电池的综合性能都非常强,但作为一款从第一代到第二代只用了9个月就实现了迭代的产品来说,它的实际品质究竟如何,还需要一些时间考验。

  此外,第二代金砖电池虽然有最高5.5C的充电倍率,但必须要搭配极氪最新的极充V3充电桩才行,而后者的发布时间也不长,同样需要等待普及才能享受。

  之前很多混动车主都有抱怨,为什么纯电车型的充电速度慢慢的变快,反而混动却一直在原地踏步?

  直到最近,深蓝S07推出一款增程版本,它的充电倍率达到了3C,和小鹏G6大致相当,最快只要15分钟就能从30%充到80%,并且也是磷酸铁锂!

  对于之前市面上为什么没有支持超充功能的混动车型,我曾写过一篇文章介绍《纯电都支持5C超充了,为什么混动还没有超充?》,可以说原因既在于车企的技术储备,也在于消费者的用车习惯。

  不过伴随着新能源汽车竞争的加剧,混动支持超充是一定会成为主流的,尤其是如今混动电池容量慢慢的变大的情况下,不支持超充的混动,只会在补能方面越来越吃亏。

  除了会慢慢的主流之外,深蓝S07搭载的这颗宁德时代神行电池,也具备和金砖电池一样高充电速度+高安全性的优点。

  并且根据阿维塔官方的说法,他们还会在未来推出充电倍率达到4C级别的52.4kWh混动专用电池,最快只要10分钟就能10%充到80%,单次续航里程能够达到325公里。

  虽然超充混动电池会成为主流,但就目前来说,市面上只有深蓝S07搭载有支持3C充电倍率的超充混动电池,更多车型的落地还需要更长的时间等待。

  而除了深蓝S07以外,最近上市的车型,也只有和深蓝S07搭载同款电池的阿维塔07增程版了,所以对于消费者来说,短期内仍然没有更多的选择。

  和油车自燃不同,由于电池本身活泼的化学特性,直到被彻底烧成骨架前,新能源车基本都无法在自燃过程中被扑灭,这也让很多花了钱的人电车望而生畏。

  到底有没有很好的方法能主动提前扑灭新能源车起火的电池呢?红旗就推出了一套有主动喷淋技术的混动电池,并且已经搭载到了HQ9 PHEV和HS7 PHEV上。

  红旗这套主动喷淋技术最大的特点,就是像我们屋顶的自动灭火器一样,在检测到电芯热失控后,直接往电芯泄压阀里喷淋冷却液,直到灌满为止。

  这个原理其实就跟车企在做电池热失控实验时,把电池包整个泡进水池里是一样的,这样就可以在最大限度上控制住电池的热失控,避免车毁人亡。

  由于是市面上第一款具备“主动灭火”技术的电池,红旗的主动喷淋技术目前还没有经历过实战考验。

  所以在面对诸如侧翻、倒翻等各种奇奇怪怪的车祸姿势时,主动喷淋技术到底管不管用、效果有多好,还没法完全保证。