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从上个世纪开端跟着飞控技能的老练，鸭翼布局渐渐成为干流。而我国关于鸭翼布局是情有独钟，最早运用鸭翼布局的歼10便是典型代表，而欧洲有着鸭翼布局的战机也是层出不穷。关于航空发动机方面比较落后的我国航空工业来说，先进的鸭翼布局能在某些特定的程度上进行补偿，而欧洲战机首要出自于本身要求选用鸭翼布局。在美国的五代机项目中也呈现过鸭翼布局，但其时由于过于前卫而项目被撤销。
鸭翼布局尽管有着不错的高机动性，但在飞控落后的时代很简单呈现事端，跟着计算机技能的老练，飞控体系得到完善，现在越来越的战机呈现鸭翼布局，在欧洲有阵风、飓风以及鹰狮战机。而其间的鹰狮战机与歼10在气动布局上特别类似，而在这之前还有以色列的幼狮战机，不过幼狮战机胎死腹中。作为欧洲与英法德这样大国比较相对是小国的瑞典，依然是航空大国，大名鼎鼎的“龙式”战机便是出自这一个国家的萨博公司，而在这之后又呈现了鹰狮这样的优异战机。在欧洲群雄并出的环境下，在加上处于美苏争霸的国际环境，跟着战备竞赛，即使是瑞典也感触到了比较大的压力。
瑞典由于本身国情归于永久中立国，所以关于先进战机有自己共同的要求，鹰狮战机比较歼10归于长辈，较早运用鸭翼布局的轻型战机。尽管在此之前以色列方案研发幼狮战机，但由于美国干涉而撤销了方案。鹰狮归于轻型战机，作战半径只要800公里，但由于瑞典归于永久中立国，首要的战略方针是疆土防护所以鹰狮关于瑞典来说彻底够用，在加上瑞典的高福利方针所以要把有限的研讨经费用到实处，因而轻型战机成为了瑞典战机的首选。
鹰狮战机常与歼十作比较，尽管都选用了鸭翼布局，但各自的战略需求不一样所以片面的比较仍是不太精确。鹰狮选用的两边进气道而歼是是腹部进气道，鹰狮首要是有必要进行公路起降，由于瑞典没有战略纵深，所以公路起降关于鹰狮来说十分重要，瑞典由于有很大一部分处于阿尔卑斯山脉，本身机场有限战时需求很多进行公路起降，因而选用两边进去气到，全体上愈加和谐。现在鹰狮战机最早进型号为鹰狮E型，更换了电控体系来习惯现代空战能运用一切北约制式兵器，首要方针仍是防护来自北方的俄罗斯的战略轰炸机。