我国自主研发的4500米载人潜水器，日前正在无锡中船重工702所的车间，处于总装调试的最终阶段，将在检验后转场进行水池实验。在4月11日，潜水器进行了观测窗玻璃的整理和电池的调试。

  电池之所以是4500米载人潜水器的核心部件，是因为潜水器一切的电力来历都需求依托电池供给，并且与一般的电池不同，此次安装在4500米载人潜水器上的电池，不只仅可以反抗4500米深海底的超高压，并且与“蛟龙”比较，具有更长的寿数。

  专家告知咱们，和“蛟龙”比较，安装在4500米载人潜水器上的电池有了大幅晋级。电池的数量增加了一倍，意图是可以为潜水器的运转供给足够的电力来历。

  中船重工702所4500米载人潜水器电气系统规划师何巍巍：“主电池主要是给推进器，液压源还有灯火供电。这个主电池的容量都是按照咱们规划的时分，有通过一个电力负荷核算计算然后再设定的一个容量值，这个值可以供潜水器在底下巡航、作业，包含上浮这个都可以。”

  不只电池的容量增加了，制造电池的资料也从蛟龙号运用的银锌资料提升为现在的锂电池。运用次数从本来的充放电循环50次，进步到了现在的500次，规划寿数也从一年变成了现在的五年，可是本钱却只有本来的一半。此外，新开发的电池组可以直接接受来自4500米海底的巨大压力。

  中船重工702所4500米载人潜水器电气系统规划师何巍巍：“咱们要求这个电池自身，跟一切元器件，悉数要自己自身要抗4500米的压力。”

  何巍巍表明，电池能否正常安稳作业，不只是总装联调过程中的重视要点，在往后的水池实验中，也将是测验的重要环节。

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