【文章】第三届半导体材料器件表征及可靠性研究交流会 泰克携手复旦，郝跃院士领军，众多行业知名专家做重要报告

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  “廿年携手，共赢新篇” Medtec China 二十周年新闻发布会于上海成功举办

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  HLS 教学视频 9：Vivado HLS 下 C/C++ 测试平台的基本架构

  2023年9月8日，泰克参加了在比亚迪举办的【走进比亚迪创新技术展示交流会】，展会聚焦电动化、轻量化、智能化、网联化新趋势，组织新材料、智能网联、无人驾驶、降本增效等前沿技术及新产品领域的优质供应商前来展示交流，集中展现汽车行业最前沿的技术与产品，促进汽车上下游健康发展。

  随着全国新能源汽车及碳中和、碳达峰政策的推行，汽车行业正面临着轻量化、电动化、智能化和网联化的巨大变革。作为全世界领先的测试测量解决方案提供商，泰克科技致力于成为智能汽车测试的领跑者，走在行业发展的新趋势前沿，聚焦智能座舱、无人驾驶和汽车三电（电驱、电池、电控）领域，持续投入和专注于智能汽车测试的重要测试点，为客户提供安全、可靠、高效的智慧出行测试解决方案，携手行业翘楚开启智能汽车的行业未来。

  市场调研多个方面数据显示，超过80%的用户对电动汽车的充电速度和续航能力表示不满，虽然新能源汽车市场在近几年飞速变化，但距离满足那群消费的人心理预期的更高使用需求，尚有较大提升空间。预测多个方面数据显示，到2025年，800V SiC的市场占比将达到15%左右；不过在电动汽车全球发展提速的大趋势下，这一预测节点也许会提前到来。

  新的800V超充技术能很好地解决电动汽车的里程焦虑和充电速度慢的问题，与此同时，800V超充架构的出现，也对汽车行业带来了新的技术挑战：汽车电驱系统、电控系统、车载充电器OBC、DC-DC等多个领域有关技术也需要全面提升。

  近年来致力于第三代半导体测试和汽车三电领域发展的泰克，助力800V新架构下的电驱系统升级，提供涵盖关键功率器件评估选型、电驱控制电路调试和电机拖动台架测试的一站式解决方案，很好地解决了三代功率半导体SiC/GaN纳秒级上升沿、高共模干扰、全桥电路安全互锁、双脉冲和三相驱动系统等测试难题，助力800V新架构下电驱系统升级。

  智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，通过智能信息交换共享，智能人机互动，实现安全、舒适、节能及高效行驶的新一代汽车，移动的数据中心和消费空间属性越来越强。

  汽车网联化未来将朝电子控制单元（ECU）集中化整合方向发展。ECU是一个与传感器对话，并根据传感器反馈给它的指令和感知采取行动的处理单元。典型的汽车每辆车大约有80~100个ECU，随着ECU个数增多、开发难度加大、周期变长，以及智能化要求汽车软件增加的各方要求，集中化整合成为ECU发展的新趋势，在不久的将来，汽车电子架构预计将会完成从域控架构到准中央域架构并最终到中央架构的演变过程。

  无人驾驶汽车测试是自动驾驶研发中的重要环节，随只能网联汽车高等级的自动化和网联化系统不断产业化落地，对测试的依赖越来越深入，尤其是面对即将量产落地的L3级以上无人驾驶产品，对现有的测试技术、标准和法规，都提出了新的挑战。泰克从雷达、摄像头以及域控制器这三个重要结构为出发点，构建行业内领先的智能出行测试方案。

  泰克还可提供各类高速接口的测试建议和白皮书以及丰富的调试工具，帮助工程师加速了解掌握各类高速接口测试、应对复杂车载环境、建立自主测试和验证能力，助力新一代电子电气平台在智能网联汽车的不断升级。

  泰克设计和制造可以帮助您测试和测量各种解决方案，从而突破复杂性的层层壁垒，加快您的全局创新步伐。我们携手共进，一定能帮助各级工程师更方便、更快速、更准确地创造和实现技术进步。

  本人学的是加密算法设计，求推荐合适的开发板，300元之内的有合适的吗？谢谢FPGA开发板有没有适合学生的求推荐？只要逻辑资源够用就好吧，看看黑金的或者小梅哥的吧

  TLA7-EasyEVM是基于Xilinx Artix-7系列FPGA处理器的开发板

  1.开发板简介 基于XilinxArtix-7系列FPGA处理器； FPGA芯片型号为XC7A100T-2FGG484I，NORFLASH256Mbit，DDR3512M/1GByte可选，兼容XC7A200T-2FBG484I，方便用户二次开发使用； 逻辑单元101K个，DSPSlice240个，4对速率为6.6Gb/s高速串行收发器，底板用做4通道PCIeGen2； 3个BANK电压可配，提供1.8V、3.3V和用户自定义方式，使用灵活方便；

  电源情报站MPS小程序干货推荐，下载有好礼！4月活动开始啦~活动时间：即日起2023年4月30日如何参与：1.手机微信扫描上方小程序码，进入资源列表页；2.点击汽车电子电源设计及EMI精讲，提交表单，即可在注册邮箱收到下载文档；3.完成下载即有机会获得精美礼品！每月20份哦~活动结束后，由MPS统一发奖。本月干货推荐《汽车电子电源设计及EMI精讲》精彩内容推荐-车载信息娱乐系统中的电源设计(上)-车载信息娱乐系

  本帖最后由地瓜patch于2014-7-2919:32编辑 一直一来，对那些名称类似的芯片一直是以可以相互替换的视角来应用的。比如TL061CPSR和TL064CNSR两颗芯片。这两颗芯片在webench中的滤波器设计中能看到他们的身影。至于两颗芯片的区别有多大，肯定不仅仅局限于名称中两个型号的差别。【一数据手册中的比较】首先从两者的数据手册中来看，用的是同一个数据手册。如图从芯片的封装上来看，两者的封装是有差别的。如图从上图能够正常的看到，TL061CPSR

  汽车OEM制造商正在制定积极的目标，在未来5-10年内使其车队电气化。要做到这一点，他们要克服障碍，其中最重要的是如何在不占用宝贵的封装空间和增加重量的情况下，提供现有燃油车（ICE）近20倍的电力。他们要确保每辆电动汽车都与公路沿线的直流快速充电站兼容，以消除里程焦虑。他们要向消费者展示电动汽车拥有燃油车所有的舒适性、安全性以及性能。Vicor正在与OEM和一级供应商合作，帮他们利用创新的模块化供电网络（PDN）克服这些障碍。一种供电架构的新方法

  12、现在很多公司都在推出PMP+GPS的方案，你怎么样看待这种方案的前景？具体而言，在中国的前景如何？面临哪些关键障碍？怎么样才可以去克服？答1：PMP+GPS方案，根据国内的市场调研和消费心理来说，会是一个流行趋势；而在国外，基本处于纯导航年代，这也是个流行趋势。这种方案基本没技术难点，如果一定要找一个，那就是微硬盘的防震问题，特别是在车内使用的情况下。有些公司对其已进行了防震系统测试。答2：PMP+GPS功能的方案，也是一种大势所趋。增加新功能和新卖点，是PMP厂家在市场需

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