比亚迪新能源换电池要多少钱？经历过一次才知道原来这么贴心

  “最严格”的国6尾气排放标准已实施，以及对世界环境保护的重视程度，很多汽车企业都计划进军新能源汽车领域，而国产比亚迪几乎是唯一能与特斯拉对抗的新能源汽车企业，同样也有小鹏汽车、蔚来汽车等新能源汽车，但比较亚迪的新能源汽车的市场占有率不可以小看，2019年比亚迪新能源汽车总销量219353辆，比去年增长42.5%，换电池很贵，但是

  挂绿牌不受限号限制的新能源汽车，它节省了价格持续上涨的汽油，适合在中短途行驶，而新能源车则是靠电池的电量继续运作，跟着时间的流逝，日常使用的损失也减少了，电池老化了，水减少了，充电也变慢了等问题也出现了，另外，网络上普及的EV车电池的更换需要约8.3万日元（唐型），PHEV车（唐型）电池的交换需要以约2.4万日元的天价交换电池费，很多旧车的车主已经尝到味道，建议知道。

  目前，中国销售的新能源汽车分为镍钴锰三元锂电池、镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池，每个价格是1500元/kwh，1500元/kwh，1300元/kwh，比亚迪的新能源汽车以三元锂电池为中心，保证6年或15万公里，在质量保证期内发生质量上的问题的话，电池的更换当然是免费的，在保修期以外换电池要多少钱？

  首先根据上述价格，大致计算比亚迪新能源汽车所搭载的电池的容量，唐PHEV的汽车换电池费用为19.96*1500=29940元，唐EV换电池的费用约82.8*1500=12.42万等，他的比亚迪新能源车型也可以据此计算，我们确实不能接受。

  为此，比亚迪采取了电池芯，保护终身质量的方法，或改变了对电动汽车的看法，众所周知，比亚迪的新能源汽车对电池组的8年或15万公里能够保证质量，具体的质量保证内容有一两、四种属于灯、火花塞等消耗品，保修期是一年或六个月，三种是多媒体系统、皮带、汽车启动电池等的使用损耗，但不会非常容易损坏，两种是汽车电气系统零件的质量保证，保修期是8年或15万公里，一个是电池的质量保证，保修期是8年或15万公里。

  但是，比亚迪的新能源汽车上搭载的电池芯是终身品质保证，新能源汽车的电气系统包括动力马达、电池芯、驱动马达控制器、电池盒、电路板等部件，同业公司的新能源汽车企业没提供电池组的终身质量保证服务，比亚迪当然并非是开这个先例，但比亚迪率先实现了电池芯的终身质量保证。

  电池容量下降到70以下的话，无论多么旧的车都能够最终靠比亚迪的售后服务，免费更换电芯，把旧车恢复到最高峰状态，很多旧车的车主都尝到了味道，这是旧唐车车主的故事，比亚迪提供的电芯终身质量保证服务与电池组的终身质量保证基本相同，电池组主要由电芯和PCM保护板组成，PCM属于管理系统，电芯是电池的“主体”，在实际使用的过程中，由于无法控制的外力因素，电池壳也不可避免地会损坏，所以比亚迪能做到电芯一生的质量保证，绝大多数都是一样的，于是做到电池一生的质量保证，非常珍贵，值得称赞。

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