爆单!磷酸铁锂龙头满产满销!
受新能源终端消费市场转暖影响,锂电产业链排产、开工率逐步回升,10月、11月,磷酸铁锂市场保持旺盛市场需求。
据了解,湖南裕能在11月12日电话会议上表示,受益于以旧换新等支持性政策,不论是动力电池领域,还是储能领域的需求都保持了较为强劲的增长,目前公司产品基本实现满产满销。
其表态,将紧抓产业机遇,着力提升新产品的产能。同时,正在稳步推进西班牙项目前期的筹备工作。
实际上,不止湖南裕能,磷酸铁锂行业头部厂包括德方纳米、富临精工、龙蟠科技、万润新能等,以及二线厂家均迎来订单高潮,磷酸铁锂排产同比大增!
从排产数据看,10月,中国磷酸铁锂产量环比增加4%,同比增幅超100%,较9月再创新高。
据了解,头部及二梯队磷酸铁锂正极企业开工较满,多数企业的开工率在80%以上。预计磷酸铁锂正极材料排产同比维持140%的高速增长。
磷酸铁锂四季度市场增量明显,要归因于下游市场需求爆发,动力和储能的双重支撑。
10月国内新能源汽车销量130.2万辆,环比增幅达10.7%,同比增幅达56.5%。
最新装机量多个方面数据显示,10月份,我国动力电池装车量59.2GWh,环比增长8.6%,同比增长51%。其中,磷酸铁锂电池装车量47.0GWh,环比增长13.7%,同比增长75.1%,占总装车量比重逐步扩大至79.4%。
在动力电池装机上,磷酸铁锂电池已占据近8成的市份额,呈现出一边倒的姿态。
具体来看,今年前十个月,纯电动汽车装车量占比77.6%,累计同比增长28.3%;插电式混合动力汽车装车量占比22.3%,累计同比增长84.2%。
而插电式混合动力汽车主要是采用的均为磷酸铁锂电池,该车型销量的增加是磷酸铁锂电池装车量快速提升的重要推手。
目前,基本主流动力电池厂都在加码增混电池市场,试图分羹。今年10月24日,宁德时代再度发布超级增混电池品牌,又为火热的增混车市场“添上一把火”。
随着商用车、增混车型等市场电动化加速渗透,磷酸铁锂电池的市场占有率还将进一步上升。
比亚迪集团执行副总裁、首席科学家廉玉波也于近日公开表示,出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑,预计未来15年内,磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。
同时,在出口方面,磷酸铁锂电池增长也非常迅猛。今年1-9月,国内动力电池累计出口量为92.5GWh,同比增长3.9%。其中,磷酸铁锂电池出口量为34.1 GWh,占比36.9%,累计同比增长26.6%;而三元电池出口量同比下降6.6%。
材料方面,据海关总署数据,9月中国磷酸铁锂出口量538吨,环比增加105%,同比增加1212%,出口量创历史新高。
起点锂电认为,这主要在于,一方面,在成本导向下,全球车企正在加速推动磷酸铁锂装车应用;另一方面,更大程度上是得益于全球储能市场需求爆发,国内电池厂频获储能大单。
今年以来,GWh的储能大单让一众电池厂商实现了海外业绩的高增长,包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、楚能新能源、南都电源、鹏辉能源、蜂巢能源等都充分享受了海外储能市场红利。
此外,除了跟随电池厂出海,磷酸铁锂材料头部企业全球订单显著增多,2024年海外本土化产能部署明显加快。
值得注意的是,面对如此火爆的市场,磷酸铁锂企业却仍面临盈利困境。多数企业业绩自2023年Q4至2024年Q3已持续四个季度亏损,亏损主要受上游碳酸锂价格下行和竞争激烈影响。
从三季度报来看,仅湖南裕能和有汽车零部件业务支撑的富临精工维持盈利,净利率某些特定的程度上环比修复。
进入四季度之后,磷酸铁锂行业利润仍处于亏损状态。当前磷酸铁锂市场行情报价在1万上下波动,相较于去年年初的最低点有所上涨,但整体价格波动较小。
11月以来,原料碳酸锂价格陆续上涨,较10月底碳酸锂价格持续上涨5000元/吨,涨幅在6.8%。随着正极材料成本持续增加,叠加市场需求正处旺季,个别企业价格试探上涨。
起点锂电了解到,四季度以来终端需求持续向好,市场订单的增量愈发显著,有突出贡献的公司的竞争优势在逐步扩大。磷酸铁锂产业链已经具备从底部开始逐渐与下游客户谈价的基础。
不少企业实际上从年中开始酝酿涨价,但由于市场需求萎靡失败。目前磷酸铁锂尝试在11月与客户沟通,避免淡季时因招标导致价格进一步下降,挽救今年全年业绩,同时为明年打下基础。
价格端,磷酸铁锂正极材料从11月1日开始连续三个交易日出现价格持续上涨。其中,中高端磷酸铁锂动力型涨价150—200元,低端储能型则分别上涨200-250元不等,5日各型号价格持续上涨。
供需反转的厂商有望重新获得议价权,加工费有望持续上涨。长久来看,磷酸铁锂行业产能出清还需要一些时间,市场供需关系、原材料价格等影响着企业业绩。头部磷酸铁锂企业因产能大,且产品、成本、技术等有优势,资金链、供应链较稳定,在内卷的环境中具备较强优势。