亿纬锂能 “蓄电”通全球

  2024年12月14日，马来西亚吉打州居林县，惠州亿纬锂能股份有限公司（下称“亿纬锂能”）的工厂开始迎来设备进厂。这是亿纬锂能的第53工厂，是该公司第一个位于海外即将投产的工厂。

  “我不太爱说卷，虽然这个词很流行。我们这个行业的特征是，你想卷，但是你没有资格，你卷不到。前面这两个老大，谁卷得过比亚迪？谁卷得过宁德时代？”

  在2024年的中国电动汽车百人会论坛上，亿纬锂能董事长刘金成的一席大白话，戳到中国动力电池行业的痛点。

  不爱说卷的刘金成，做的比说的多。此刻，放眼全球，亿纬锂能从惠州出发，除了马来西亚工厂，还在匈牙利、美国等多个国家推进建设海外工厂或区域总部。

  显然，卷或不卷，锂电池江湖都少不了亿纬锂能的身影。伴随着产品、产能和技术的出海，亿纬锂能正铆足了劲用它的锂电接通全球。

  “刘工又出差了”“刘工说……”这样的话语从亿纬锂能的员工嘴里冒出来，不明就里的人乍一听，还以为在说某个普通工程师。实际上，“刘工”就是董事长刘金成。

  亿纬锂能是电子信息产业高地惠州成长起来的企业，成立于2001年，专注锂电池行业，2009年成为首批创业板上市企业之一。现年61岁的刘金成，先后毕业于电子科技大学、武汉大学、华南理工大学，理工科的科班出身背景，加上长期钻研电化学专业，使他对电池技术有充分的了解。

  这也是为什么他开办企业之后，时刻碎碎念要“创新”的重要根源之一。对创新的执念、对技术的追求，让“刘董”更喜欢别人叫他“刘工”。

  目前，亿纬锂能2.8万名员工里面，有6100多人是科研人员，占比达22%。而在2020年，它的研发人员是1751人，占公司人员比例18.11%。仅仅四年间，研发人员数量几乎翻了两番。过去多年，公司平均研发投入占营收6.7%以上，最高的年份一度在10%上下。仅中国专利优秀奖就获得5项，专利申请近1万项。

  对很多外人来说，亿纬锂能的雄心，直到成立后15年的一场晚宴才线年的晚宴上，现场觥筹交错、热闹非凡。刘金成一番讲话之后高举酒杯，当着所有人的面大声宣告：“再过5年，亿纬将满20岁。到时，青年亿纬锂能要成就百亿梦想。”

  彼时，亿纬锂能年营收只有13.5亿元，却喊出5年后要上百亿，难度系数是多少？台下，有嘉宾小声嘀咕着：“真敢想。”也有人一边呷着酒，一边给他推算，得出的结论是：要很努力啊。

  怎样实现这个目标？刘金成给出的答案是“老法宝”——创新。他说，以前公司依靠创新走上康庄大道。接下来的路也必须紧紧依靠创新，依靠优秀技术人才和研发平台，进行新技术、新产品的创新。其实，早在此前一年的2015年，亿纬锂能就对动力电池板块进行了深度布局，并成立新能源研究院，这为几年后的产品和产能出海做好了战略上的准备。

  时间给出了答案。5年后的2021年，亿纬锂能营收达到169亿元。实际上，在当年的第三季度，就已提前实现百亿企业的目标。

  在产值逼近百亿时，刘金成就喊出了千亿目标。那是2021年5月18日，惠州仲恺高新区2021年产业项目集中动工竣工投产活动上，刘金成说：“今后要逐步拥抱新能源时代，冲着千亿产值的目标进发。”

  仅以锂原电池为例，它的销量连续8年保持全球第一，获锂亚硫酰氯电池、电池电容器（SPC）两项国家级制造业单项冠军产品。

  进入新能源时代，这是全球产业高质量发展的一个标志性事件。近十余年来，在新技术和产业化浪潮的推动下，加上“碳中和”目标的推进和日益严格的碳排放法规，全球主流车企纷纷向电动化转型，电动汽车产业进入新一轮竞争格局。

  2012年4月，特斯拉进入中国市场销售，2019年特斯拉上海超级工厂动工建设。此后，蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”纷纷入局，传统车企慌忙加入战团。耕耘多年的比亚迪更是占尽先机，迅速在全球抢占市场。根据TrendForce集邦咨询最新统计，预估2024年全球新能源车销量为1626万辆，年增长率为24.8%，并且渗透率继续保持上升趋势。

  谁不想分一杯羹呢？动力电池是电动汽车的核心部件，首先站上风口的就有这个行业。而这是一片波及全球市场的万亿级“蓝海”，因此，亿纬锂能在拓展国内市场的同时，大力推动产品出海业务。

  大约从2020年开始，国内动力电池开始密集打入海外市场，切入国际主流车企核心供应链。

  亿纬锂能2020年年度报告数据显示，当年公司的营业收入为81.62亿元。亿纬锂能称，其中海外营收大幅度增长，根本原因是“软包三元电池海外销售迅速增加。”到2021年一季度，亿纬锂能动力电池的销售同比增长达到惊人的302.21%。当时，亿纬锂能动力电池业务海外客户主要为戴姆勒和现代。同时，之后又陆续开拓了宝马、捷豹路虎等国际车企。

  也是在那几年，全世界疫情给几乎所有产业都蒙上一层阴影。同时，国际格局迎来深刻变化，地理政治学博弈加剧使全球化面临新的考验。地域、关税、供应链安全等一系列在全球化时代不必过多考虑的因素，重新成为企业要反复衡量的事情，尤其是那些国际化的企业。

  于是，从2022年开始，亿纬锂能海外建厂动作频频。当年3月29日，亿纬锂能发布了重要的公告，该公司已与匈牙利德布勒森市政府的子公司签订意向书，将在匈牙利建立动力电池制造厂。根据后来发布的公告，该项目投资额不超过99.71亿元。这座工厂一期项目电池年产能30GWh，预计2026年竣工，将为毗邻的宝马集团德布勒森汽车工厂供应动力电池。

  2022年10月20日，亿纬锂能通过审议，将由全资孙公司在马来西亚投资建设圆柱锂电池制造项目，投资不超过4.22亿美元，新建21700型三元圆柱电池生产能力，以支持配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业。

  2024年6月至9月，亿纬锂能欧洲区域总部、亿纬锂能美国区域总部相继揭牌……

  实际上，最近一段时间其他锂电池企业也在争先恐后地布局全球生产基地。有些企业甚至在2018年前后就开始规划。

  以匈牙利为例，除了亿纬锂能，宁德时代、欣旺达等中国电池企业也在这里设厂，三家企业在当地的投资额预计将超过600亿元。

  其中，宁德时代匈牙利工厂和亿纬锂能一样，也选址德布勒森市。其产能规划为100GWh，投资金额达73.4亿欧元，预计2025年投产。

  国轩高科同样要在海外建厂，其全资子公司美国国轩在美国伊利诺伊州建设年产40GWh电池工厂，这也是迄今为止该州最大的动力电池投资项目。

  亿纬锂能也没有落后。公司立足惠州放眼全球，除了在匈牙利、马来西亚建厂，2023年7月以来，亿纬锂能先后与有关外企签约或签订谅解备忘录，在泰国、美国、土耳其等地组建合资公司，建设电池生产基地。

  到目前为止，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、孚能科技、中创新航、欣旺达等中国十余家动力电池巨头，都已在海外建厂或计划在海外布局相关生产基地。

  新能源产业一路高歌猛进，除了动力电池产业，储能产业也一样大量布局产能。而储能是亿纬锂能三大业务之一，根据InfoLink数据，2024年上半年，亿纬锂能储能电芯出货量全球排名第二。

  还是在2024年中国电动汽车百人会论坛上，刘金成给出了他的看法：“卷就是杀价格战嘛，杀价格战是没有前途的。应该回归到行业最本质的基本的能力，要提高技术和质量水平，而不是卷价格战。”

  在2024年11月举办的高工锂电年会上，刘金成再次强调了技术创新的重要性。他透露，亿纬锂能这一年开启了CLS全球合作经营模式，在美国、欧洲等地积极开展合作研发、技术授权、技术服务。

  从产品出海到产能出海，再到技术出海，亿纬锂能在出海的路上越走越远，但快速扩张也带来了负债率上升、利润率下滑等问题。

  这几年，亿纬锂能的员工发现了“刘工”的一些变化。“刘工”出差多了，头发也白了不少。但没有变的是，他坚持做好研发、坚持多种技术路线并举，避免战略误判。“提前把种子选好，把肥料下足”。

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