现如今电动车成为大众适用的出行交通工具之一，需求量是慢慢的变大，新能源行业更是蒸蒸日上，而锂电池作为电动车的核心部件，有很多厂商也在争先抢占资源，市面上大大小小的锂电池商家也随处可见，锂电池产品也是鱼龙混杂。都知道电池是个消耗品，使用频率高，所以过个2-3年就要换掉。俗话说买电电动车容易，想要更换电池却不容易了。很多电动车消费者甚至有这样的想法，宁愿去购买一台全新的电瓶车，也不愿意花费时间精力去更换电池。因为他们不知道在哪里才能选购到合适的、正宗的、安全的、可靠的电池？

  首先认准大品牌，不管怎么说，品牌影响力不是吹出来的，质量肯定是信得过的，相比市面上的三无产品更安全，不会受骗买到品质差的电池。因为作为消费者来讲，也都不希望买到的东西出现一些明显的异常问题，又来回扯皮。其次找靠谱的商家，并不是只做一锤子买卖就不管了，电池的售后和维护同样很费心，而且有的还会依次充好，因为消费者不懂得看是好是坏，往往高价买了残次品，还不自知。总之，正规电池的续航能力、安全性、耐用性都是有保障的，而翻新电池、售后维护电池是没有保障的。

  对于哪个品牌能排第一这样的一个问题，只要了解电动车锂电池行业的,应该都很容易得出答案。深耕电动两轮车锂电池行业近20年的星恒，一直是雅迪、爱玛、台铃、绿源等等头部品牌的核心锂电池供应商，同时还是滴滴、哈啰等共享电单车平台的战略合作伙伴。累积全球销量2200万组，不仅占据国内最大市场占有率，还连续四年霸榜电动两轮车用锂电池全球销量第一，是真真正正的行业龙头。

  很多人并不知道,宁德时代也有两轮车锂电池产品。宁德时代采取的是“曲线救国”路线，没选立即进入电动两轮车行业，而是和蚂蚁金服、哈啰出行成立合资公司，以共享电单车和换电业务为切入点。民用市场目前还看不到它的电池,产品了解不多，但想必性能还是有保证的。

  在进入电动两轮车行业的路径上，比亚迪和宁德时代走的是同一路线。通过弗迪电池(比亚迪电池品牌)与滴滴战略合作，打开共享电单车市场；又先后通过与51换电和智租换电达成合作，开展电动两轮车换电业务。

  在跨界进入电动两轮车的锂电池品牌中，新能安算是一个“另类”：直接杀入一级市场。背靠CATL和ATL的新能安，依托母公司的研发能力和技术底蕴，虽然进入电动两轮车行业时间不长，但已经和包括雅迪、绿源、九号等等在内品牌合作。

  电动车用户很难不知道天能，但那是做铅酸电池的天能。作为电动两轮车铅酸电池两大巨头之一，产品畅销、名头响亮，其实在锂电上，天能也早有布局，具有一定的市场影响力。但锂电业务，或许是因为并非战略重心，又或者是因为技术积淀不足，产品的常规使用的寿命和续航能力相对行业一流水准还有较大差距。

  博力威是较早一批进入电动两轮车行业的锂电池企业，具备一定的技术优势，特别是在大容量锂电池上水准较高，但目前产品主要使用在于欧美市场的E-BIKE和国内偏定制化的中低速电摩，在电瓶车锂电池上的投入不足，目前还没看到针对国标车的量产产品。

  在锂电池的进程上,超威和天能有些相似。同样是电动两轮车铅酸电池两大巨头，作为电动两轮车铅酸电池的利益既得者，超威在锂电池的布局上略显迟缓和决心不足，毕竟铅酸和锂电如同“左手打右手”，这或许是超威锂电池事故率偏高的内在原因。

  同样做为新能源汽车锂电池玩家，国轩高科也选择了共享电单车为起点，通过与滴滴共享平台合作，借道共享业务进入电动两轮车行业。虽然,国轩高科与部分电动两轮车品牌也进行了某些特定的程度的供货合作，但数量比较小，市场很难见到。

  爱德邦这两年在电动两轮车行业算是非常活跃的后起之秀，以“智能”为卖点，目前已向爱玛、绿源等头部品牌批量供货。不过，在锂电池制造上，爱德邦算是“小白”，通过采购电芯来组装电池组，产能和质量客观上受到一定限制。

  深圳蒲迅电池有限公司一直专注于特种电池，储能及综合能源电池，动力电池电池，工业电池、3C消费类电池产品研制、培训、生产、销售、维修及定制，是国家高新技术企业，通过ISO9001质量认证体系，拥有25项专利技术，与Google、中国铁塔、中国电子等有名的公司建立深度合作伙伴关系。深圳蒲迅电池超市龙华旗舰店是全国首家新能源锂电池专卖超市，标志着全国新能源锂电池专卖进入了新时代。门店地址位于深圳市龙华区东环一路金桥花园19栋一楼。蒲迅电池超市商品丰富，各种电源产品应有尽有，主流电动车电池全覆盖，车主都能够迅速买到对自己最合适电动车的电池。 若用户想要定制电池，蒲迅电池超市也提供电池定制服务。

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