【太平洋汽车网】特斯拉选用的是三元锂电池，长续航版电池包（PACK）规范，把三元电芯换成了磷酸铁锂，整车自重由1614kg添加到了1745kg，电池总容量从52kWh来到了55kWh，终究确保了续航路程。

  磷酸铁锂仍是三元锂？这一度是新能源车界的一个热门话题。在此前以长续航、高单位体积内的包括的能量为主导的补助方针下，安全性较高但单位体积内的包括的能量较低的磷酸铁锂电池一度“遇冷”，相反能量密度较高的三元锂电池则备受商场喜爱。但在近一段时期以来，磷酸铁锂电池却开端了“逆袭”。现在，连业界大名鼎鼎的特斯拉也开端弃“三元锂”投靠“磷酸铁锂”了。

  近来，特斯拉在第三季度投资者健谈会上表明，关于规范续航版Model3和ModerlY，全世界内都将改用磷酸铁锂电池。这标志着，当全球头号新能源车巨子面临剧烈的商场之间的竞赛而开端改变商场策略的时分，结实磷酸铁锂电池的年代已然降临。

  亮眼成果报表出炉 特斯拉加快布局磷酸铁锂电池成效有必要？与之彼此印证的是，近来新鲜出炉的特斯拉三季度财报好像给出了一个很好的回答，本年三季度成果改写了特斯拉有史以来的最好成果。

  特斯拉财报多个方面数据显现，其三季度完成总营收137.57亿美元，折合人民币约为875.57亿元，同比增加57%。此外，三季度特斯拉净赚了16.18亿美元，折合人民币约为103.45亿元，同比增加高达389%。比较国内各大厂商还在“烧钱”造车，特斯拉现已完成了接连九个季度的盈余。

  值得注意的是，本年第三季度特斯拉在我国商场完成收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在我国区共完成盈余收入90.15亿美元，约占特斯拉全球收入份额达25%，我国商场成为仅次于美国的第二大商场。

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