第一条来自奔驰：奔驰VISION EQXX凭借0.17Cd的超低风阻系数实现了一次充满电行驶1202km，从奔驰总部所在地斯图加特一直开到了英国银石赛道，最后在银石赛道还跑了11圈才将电量完全耗尽，期间最高车速达到140km/h。

  第二条来自宁德时代：6月23日宁德时代正式对外发布CTP3.0麒麟电池，据官方介绍，凭借超高的单位体积内的包含的能量，麒麟电池能够让电动车轻轻松松实现1000km的续航。发布当天，宁德时代（300750）股价大涨了近6%，市值达到1.25万亿。

  那么问题来了，什么是麒麟电池，相比比亚迪的刀片电池和特斯拉的4680电池它有什么优势？未来会有哪些品牌率先使用麒麟电池？

  麒麟电池更像是一种全新的封装技术，到今天已发展到第三代，它能够使用三元锂电芯或磷酸铁锂电芯。

  更大的单位体积内的包含的能量、更高的体积利用率、更好的散热设计。同时，它还能在10分钟内将电量从10%充到80%。

   面对比亚迪刀片电池和特斯拉4680电池，麒麟电池胜算几何？

  自从华为当年凭借麒麟芯片一炮而红之后，相信很多人对以“麒麟”命名的东西都感到不明觉厉，宁德时代也借“麒麟”之名为新电池赋予了更多想象的空间。这款电池其实并不是一款全新的电池，它更像是一个电池包的封装技术。这项技术最早是以“CTP”来命名，发展到今天已经是第三代产品，到今天宁德时代才以“麒麟电池”对其命名。

  麒麟电池更像是一个电池封装技术，它让电池组在有限空间里能够存储更多的电量。

  CTP是CelltoPack的简写，意思是无模组动力电池包。什么是模组？电池组的最小单位被称为电芯，通常就是大家看到的一颗一颗的电池。当少数的电芯被归集在一起就组成了一个模组，当多个模组通过管理系统整合在一起就形成了一个电池包。一个电动车通常对应一个电池包。无模组电池包的意思是省去了模组，直接将电芯集成到电池包内，这样既节省了空间、重量、成本，又能提高生产效率。

  宁德时代的第一代CTP电池发布于2019年的法兰克福车展。随后，北汽新能源成为第一个吃螃蟹的品牌，推出的EU5车型成为第一个搭载CTP电池的量产车。

  相比麒麟电池高达255Wh/kg的单位体积内的包含的能量，第二代CTP电池的单位体积内的包含的能量只有200Wh/kg。

  第二代CTP电池在第一代的基础上逐步优化了结构，减轻了重量，在包括蔚来吉利的车型上开始大规模运用。有意思的是，正是由于都采用了来自宁德时代的CTP电池，蔚来和吉利不约而同地开始了各自的换电规划。率先在国内实现换电的蔚来早已家喻户晓，吉利则与力帆科技在今年年初成立了睿蓝汽车，推出主打换电的底盘架构，并计划推出支持换电的RL7、RL9等新车型。

  第三代CTP电池就是刚刚发布的麒麟电池。从目前发布的信息来看，麒麟电池使用了平板化的托盘，去除箱体上的纵梁或横梁，采用低膨胀的电芯，配合电芯本体来实现结构上的需求。简单来说就是结构更紧凑，单位体积容纳的电芯数量更多，这也使得麒麟电池的单位体积内的包含的能量达到255Wh/kg。

  此前进口引入的宝马X5标准轴距车型推出过7座版，但由于有限的车内空间，第三排座椅更像“小马扎”，乘坐舒适性欠佳。国产X5L加长后，内部空间更大，后续改款将推出布局更舒适的6座和7座车型，轴距3105毫米，和理想L9相同。

  根据此前海外媒体透露消息显示，梅赛德斯-奔驰旗下新新一代CLA纯电版车型，计划将于2025年正式推出，最快将于同年上半年陆续开售。另据北京奔驰产品规划显示，将在2025年国产MMA平台首款车型——新新一代CLA纯电长轴版车型，同级主要竞争对象包含了特斯拉Model 3、宝马i4等车型。

  这两天，江浙沪部分凯迪拉克经销店陆续到了新款XT6的展车，销售说国庆后差不多正式上市。从销售员配文来看，新款加量不加价配置升级，用上了全液晶仪表，加大了娱乐屏，第二排配电动座椅+前排老板键。

  日前海外媒体曝光了一组梅赛德斯-奔驰V级纯电版车型一手消息，新车预计最快将于今年年底前或2025年初首发亮相，并计划将于明年上半年陆续开售。根据北京奔驰产品规划显示，品牌将于2025年起，在国内市场推出基于全新VAN.EA平台所打造的全新豪华纯电MPV车型，预计最快将于2025年内同步推出。

  吉利2025款熊猫骑士、卡丁要来了！曝光的产品信息数据显示，新车续航增加10km至210km，大灯由卤素升级LED，安全气囊变成2个，还加了多功能方向盘。

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