新华社上海11月5日电(记者高敬)到今年9月底，我们国家新能源装机规模已超12亿千瓦，提前6年多完成“到2030年中国风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上”目标；已建成新型储能装机总规模超过5800万千瓦

  5日举行的第七届虹桥国际经济论坛“新型储能驱动未来能源变革”分论坛上，国家能源局副局长任京东为中外嘉宾带来了这样一组最新数据。

  “双碳”目标下，“风光”无限好。当前，新能源已成为中国新增电力装机的主体。中国工程院院士黄震说：“我们面临着一场史无前例的、由化石能源走向新能源的绿色转型。”

  然而，由于新能源发电具有波动性、间歇性，新能源大规模发展对电力系统安全稳定运行也带来了新的挑战，迫切地需要加速发展以新型储能为代表的电力系统调节能力。

  新型储能，指除抽水蓄能外，以输出电力为主要形式，并对外提供服务的储能技术，能够理解为“超级充电宝”，在用电波谷时段蓄电、用电波峰时段放电，能够提升电网灵活调节能力，缓解高峰时段供电压力。

  论坛上，有业内人士用“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”来形容当前新型储能行业的发展。电化学储能、机械储能、化学类储能等新型储能技术遍地开花，储能行业迎来加快速度进行发展阶段。

  中国科学院科技战略咨询研究院副院长陈文开表示，新型储能技术的发展将催生能源新产业、新业态，慢慢的变成了世界各国抢占能源战略和装备制造业新高地的重要领域。

  她说，新型储能发展前途广阔，储能技术迭代进步将有效促进能源生产消费开放共享，实现多能协同，为社会全面绿色转型和可持续发展作出更大贡献。

  来自美国高校的斯坦利惠廷厄姆，因在锂离子电池研发领域作出的贡献而获得诺贝尔化学奖。他在视频致辞中表示，中国是最大的锂电池制造国，从叉车到各种公交车，锂电池已经在各种交通工具上得到应用，几乎无处不在。他认为，未来一段时间内，锂电池作为储能方式之一，仍然相当具有竞争力。

  “大型卡车长距离行驶，当前电池不足以满足续航需求，我们大家可以使用基于氢的燃料电池。”斯坦利惠廷厄姆提出，除传统电池外，燃料电池也将发挥重要作用。

  黄震提出，随着新能源发电成本持续下降，将来可以把大量不能上网的绿电做成燃料储存下来，比如绿电制氢、制氨等。“这可以把难以消纳的风光资源存储起来，电制燃料也便于运输与储存，能轻松实现跨季节、大规模储能与广域共享，成为燃料脱碳的重要方法。”他说。

  论坛现场，有专家提出，光伏发电现在已经做到较低的度电成本，未来新型光伏燃料的发展，有望使度电成本进一步下降，“未来，新能源做到几分钱一度电，这不是梦想”。

  “眼下，新型储能的发展已经是突破的前夜。”南方电网副总经理王绍武说，“作为电网公司，我们将为各种新型储能技术创造应用场景，用需求拉动、用场景拉动，促进新型储能繁荣发展。”

  与会的人说，放眼未来，便宜的可再次生产的能源，加上可靠的低成本储能技术，将有力支撑能源系统加速绿色变革，让我们的家园由于绿色电力发展变得更美好。

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